Australian Motors Mazda führte eine limitierte Auflage von 250 “Sports” Modell Serie 4 RX-7s; jeweils ohne Servolenkung, Power-Fenster oder Heckwischer als Versuch, das Gewicht des Autos zu reduzieren. Mazda verkaufte allein in den USA im Jahr 1986 86.000 RX-7, das erste Modelljahr, das 1988 seinen Höchststand erreichte. Das sammelbarste aller RX-7s war das letzte Modell, das auf 1.500 Einheiten limitiert war. Als “Spirit R” bezeichnet, kombinierten sie alle zusätzlichen Funktionen, die Mazda bei früheren limitierten Specials verwendet hatte, mit neuen exklusiven Features wie gebohrten Bremsrotoren. Aufkleberpreise bei Neuzeit waren 3.998.000 Yen für Typ-A und B und 3.398.000 Yen für Typ-C. Mazdas Pressemitteilung: “Das Type-A Spirit R-Modell ist das ultimative RX-7 und verfügt über die herausragendste Fahrleistung seiner Geschichte.” Der verbesserte 0813 Motor erschien im Juli 1968 in der Serie II/L10B Cosmo. Seine Konstruktion war sehr ähnlich wie die 0810. Die Serie 2 wird als FB (produziert von 1981–1983) bezeichnet und hatte integrierte kunststoffbedeckte Stoßfänger, breite schwarze Gummikörperseitenleisten, umlaufende Rückleuchten und aktualisierte Motorsteuerungskomponenten. Während insgesamt etwas länger, das neue Modell war 135 lb (61 kg) leichter in föderalisierten Trimm. [3] Die manuelle Option für vier Gänge wurde auch für 1981 verworfen, während der Gastank größer wurde und das Armaturenbrett neu gestaltet wurde, einschließlich eines kürzeren Zahnradstabs, der näher am Fahrer montiert war. [3] 1983 kehrte der 130 mph (209 km/h) Tachometer für den RX-7 zurück. Das GSL-Paket bot optionale Allradscheibenbremsen, frontbelüftete (australisches Modell) und Kupplungs-Hinterrad-Limited-Slip-Differential (LSD). Diese Überarbeitung der SA22 war in Nordamerika als “FB” bekannt, nachdem das US-Verkehrsministerium eine 17-stellige Änderung der Fahrzeug-Identifikationsnummer vorgeschrieben hatte.

Für verschiedene andere Märkte weltweit behielt die RX-7 von 1981 bis 1985 das VIN-Präfix “SA22C” bei. Im Vereinigten Königreich trugen die 1978–1980er-Serien 1 980 den SA-Code auf der VIN, aber alle späteren Autos (1981–1983 Serie 2 und 1984–1985 Serie 3) trugen den FB-Code und diese RX-7 der ersten Generation sind nur in Nordamerika als “FB” bekannt. Die Nummernschild-Surround sieht ähnlich aus wie Buhrers “Styling Impressions”. [Zitat erforderlich] Das Handling und die Beschleunigung des Autos wurden als von hohem Kaliber für seinen Tag festgestellt. Der RX-7 hatte eine 4-gängige 4-gedatelle Hinterradaufhängung mit Watt-Lenker, eine 50:50-Vorder- und Hintergewichtsverteilung und unter 1.100 kg. Es war die leichteste Generation des RX-7, die je produziert wurde. 12A-getriebene Modelle beschleunigten in 9,2 Sekunden von 0 auf 97 km/h und drehten sich seitlich auf einem Skidpad um 0,779 g (7,64 m/s2).